Recepción de camiones con un remito para cada carga de trozas

En la recepción, Atlas registra lo que declara el remito y quién lo trajo:

El peso bruto y la tara entran al remito junto con el ticket de balanza que los imprimió, así el neto tiene su papel detrás.

Atlas guarda la tara de cada patente. Cuando el mismo camión vuelve, su tara ya está cargada.

Cada troza del camión se mide en el handheld, con su tag y su SED, y Atlas calcula el volumen JAS de cada troza a partir de esa lectura.

Del remito, las trozas pasan a las pilas, donde conservan el camión en el que llegaron.

Atlas controla la densidad de cada carga contra un rango de 1,0 a 1,2 t/m³. Una carga fuera de ese rango queda marcada para que alguien la mire, pero el control nunca frena el remito. El depósito sigue trabajando, y la carga rara queda a la vista.

En la balanza hay errores. Cada cambio queda registrado con quién lo hizo, cuándo y el valor de antes y de después. Con el remito completo, una corrección además pide un motivo escrito.

Cuando un proveedor o un comprador pregunta por una carga meses después, la respuesta está en el mismo remito: la foto del papel, el ticket de balanza, las trozas y cada corrección hecha desde entonces.

Atlas compara las toneladas netas cargadas con los m³ JAS cargados × 1,1, por pila, por lote y por buque. Es una fórmula simple, que se muestra como información y nunca como bloqueo, así una diferencia entre peso y volumen es fácil de ver y de explicar.